Lompat ke konten Lompat ke sidebar Lompat ke footer

Kerennya Fitur Mobil Rally yang Sangat Berbeda dengan Mobil Biasa

Ada banyak sekali faktor pembeda antara mobil Rally dengan Mobil biasa.

Nomor satu jelas power mesin berbeda,namun tidak cuma itu saja.Ternyata banyak sekali fitur keren di mobil rally yang berfungsi untuk menggapai kecepatan penuh dengan aman dan nyaman.

Sering kali kita melihat mobil-mobil Rally WRC atau WRX mudahnya terbang dan dapat melibas tikungan dengan cepat tanpa gejala limbung.
Selain itu mobil tidak gampang rusak padahal mobil di siksa ditrack extrem seperti bebatuan dan gubangan air yang cukup dalam.

Bahkan mobil Rally bisa berkaselerasi sangat cepat mengimbangi super car sekalipun.

Nah ini deretan faktor yang menjadi pembeda antara mobil Rally dan Mobil biasa.Banyak sekali fitur kerennya.

Mesin
Mesin mobil – mobil Rally sudah di upgrade antara 300-650 Hp tergantung nanti ikut dikelas apa.
Jika ada yaris ikut WRC yang jelas mobilnya sangat berbeda dengan yaris biasa,Cuma namanya saja yang sama buat promosi.

Selain itu torsi putaran bawahnya sangat besar sehingga mampu menjelajah di track yang berat.
Selain itu tenaga mesin di setting di rpm bawah sehingga mampu menggapai tenaga maksimal dengan cepat.Karena mobil rally tidak perlu top speed yang tinggi.

Tidak perlu injak kopling saat mobil berjalan
Teknologi ini mirip dipakai di motor balap kelas Moto Gp dimana kopling hanya untuk memasukkan gigi satu selanjutnya tidak perlu injak kopling untuk mengganti gigi.

Teknologi ini menggunakan sistem mematikan mesin sepersekian detik saat mengganti gigi sehingga tidak ada waktu yang terbuang percuma seperti dengan cara menginjak kopling.
Selain itu tidak lost tenaga seperti jika memasukkan gigi menggunakan kopling.

Bobot dan titik berat sudah disetting
Mulai dari mesin dan beban lainnya sudah disesuaikan secara seimbang sehingga saat mobil terbang melahap gundukkan tanah dan ketika mendarat jatuhnya tetap seimbang tidak limbung.

Anda bisa  mencoba dengan mobil biasa dan gunakan untuk terbang dijalan gundukkan yang ada bagian moncong mobil akan jatuh lebih dahulu dan bisa terbalik akibat titik beratnya ada di depan atau terkena beban mesinnya.

Bahkan pembalap dan navigatornya tidak bisa seenaknya menggeser joknya karena sudah dipaten dan dihitung titik beratnya.

Hal yang tidak berguna seperti plavon,karpet akan dilepas untuk mengurangi bobot.

Bagian kaki-kaki dibuat sama
Bagian kaki depan kiri atau kanan bisa dibuat untuk mengganti kaki-kaki bagian belakang ataupun sebaliknya.
Sehingga jika terjadi kerusakkan mekanik bisa dengan cepat memperbaikinya karena spare partnya pun juga bisa dipakai disemua roda.

Pelindung bawah mobil
Hampir seluruh bagian bawah mobil ditutup dengan plat tebal yang berfungsi untuk melindungi bagian-bagian mobil dari batu kerikil atau benda lainnya yang bisa masuk ruang mesin dan merusak bagian mesin serta sistem lainnya.
Sehingga meskipun mobil masuk gravel yang banyak batunya atau membentur batu tetap aman.

Pelindung filter udara
Filter udara mendapat perlindungan extra sehingga mobil rally bisa dipakai di lintasan extrem termasuk kubangan lumpur atau pun dengan cuaca buruk seperti hujan dan salju.

Dengan dipasang pelindung di filter maka air tidak bisa masuk dan mesin mobil bisa tetap menyala.

Velg khusus
Umumnya desain velg mobil rally hampir sama semua karena desain tersebut mempunyai tujuan khusus supaya lumpur dan kotoran lainnya tidak gampang menempel dan juga mudah dibersihkan.

Roll bar
Meskipun tidak menggunakan sistem pengaman seperti air bags namun body mobil rally sudah dilengkapi dengan roll bar yaitu pipa-pipa yang dipasang didalam kabin.
Bahkan plavon atap juga dicopot untuk memperoleh beban yang ringan.
Fungsi roll bar adalah melindungi orang di dalamnya jika terjadi kecelakaan sekalipun mobil terguling-guling dan ringsek namun pembalap dan navigatornya tidak akan terjepit oleh bodi mobil karena sudah terpasang roll bar.

Skok khusus
Sisi elastis pir dan skoknya sangat panjang.Jika mobil terbang sakalipun mendarat tidak akan nggasruk dan limbung.

Terpasang pendingin gardan
Kerja gardan belakang tentunya sangat berat meskipun mobil rally berpenggerak 4 roda.

Sehingga untuk memaksimalkan gardan belakang dipasang kipas pendingin.

Tuas perseneling
Pernah liat Ken Block saat memasukkan gigi.Hanya ditarik kebelakang saat menaikkan gigi tanpa melakukan gerakkan huruf “H”seperti jika kita memakai mobil manual biasa.

Yang membuat pembalap lebih fokus dan tidak kehilangan banyak waktu.

AWD 
Mesin berpenggerak 4 roda yang berfungsi untuk berakselerasi lebih cepat saat ditanjakkan atau keluar dari lubang.

Saat start pun mobil juga lebih stabil tanpa membuang kesamping.

Itulah fitur keren yang ada di mobil Rally yang bisa melibas segala track dan mobil tetap aman dan bisa melaju dengan cepat.